Ford Mustang GTD 2025 года — это модель 800

Ford только что выпустил свой самый дикий Мустанг за всю историю, и люди, стоящие за ним, объясняют, что делает его таким особенным.

В среду вечером на собрании для СМИ в частном гараже генерального директора Джима Фарли в Монтерее компания Ford Motor Company сняла брезент со своего крупнейшего секретного проекта за последние годы: суперкара Mustang, который будет оснащен самой сложной техникой из Европы. Ford называет Mustang GTD 2025 года «самым смелым и продвинутым Мустангом за всю историю».

«Мы берем то, в чем действительно хороши, например, Мустанг, и делаем немыслимое», — сказал Фарли. «Например, бросить вызов европейцам – удар за ударом – в том, чем они занимались десятилетиями. Как аутсайдер. Это видение полностью отличается от любого высокопроизводительного Мустанга, который у нас есть. Все новейшие технологии из нашей гоночной машины, но мы фактически выставили ее на улицу. Вот почему я так сильно забочусь об этой машине. Потому что это было в моей голове уже пять десятилетий. Я хочу увидеть Porsche, я хочу увидеть Aston Martin, я хочу увидеть, как потеет Mercedes. Мы собираемся конкурировать с ними во всем мире».

Пока Mustang GTD находится на завершающей стадии разработки, компания поделилась некоторыми поистине ошеломляющими подробностями: почти полностью уникальный карбоновый кузов, увеличенный на 100 мм по сравнению с дорожным автомобилем седьмого поколения, 5,2-литровый двигатель V-8 с турбонаддувом мощностью более 800 л.с., восьмиступенчатая задняя коробка передач с двойным сцеплением, активная аэродинамика, которая работает как система снижения лобового сопротивления на болиде Формулы 1, подвеска с двойным дорожным просветом, которую можно снизить для оптимизации колеи, а также магниевые колеса, титановый выхлоп и карбон. -волоконные тормоза. Ford и партнер по гоночным автомобилям Multimatic объединились для создания автомобиля, стремясь проехать круг Нюрбургринга менее чем за семь минут. Компания Ford разработала дорожный автомобиль GTD, начав с нового гоночного автомобиля GT3, который должен дебютировать в Ле-Мане в июне следующего года.

«Наша идея, лежащая в основе этой машины, заключалась в том, что давайте возьмем гоночную машину и ничего не будем менять для улицы», — сказал Фарли. «На самом деле, давайте добавим кое-что, что запрещено в гонках, для улиц. Так что это какой-то другой проект. Это для AMG Black, это для Aston Martin, это для GT3 RS. И мы хотим победить [эту конкуренцию]».

Mustang — самое продаваемое спортивное купе в мире, и с момента своего дебюта в апреле 1964 года он всегда оставался полудоступным американским пони-каром для каждого человека. Уличный суперкар GTD переносит американскую икону туда, где он еще никогда не был. Это также поднимает вопиющие вопросы: как Форд мог хранить свое кодовое название «Проект Золото» в таком тщательно охраняемом секрете в течение двух лет разработки? Что еще более важно, сможет ли эта штука быть настолько хорошей, насколько обещает компания?

Создание автомобиля началось спонтанно, летом 2021 года. Фарли смотрел на 40-процентную модель гоночного автомобиля Mustang GT3, которую компания разрабатывала совместно с Multimatic вместе с основателем Multimatic Ларри Холтом. «Это был обзор того, как ведет себя гоночная машина в Детройте», - вспоминает Холт. «Это был довольно регулярный обзор».

Фарли сказал: «Мы должны сделать эту версию для дорожного автомобиля. Что вы думаете?"

Это была блестящая задача: разработать дорожный автомобиль на основе гоночного автомобиля GT3, оснащенный всеми возможными высокопроизводительными технологиями. По сути, сделать суперкар Mustang. «Этого довольно сложно достичь», — говорит Холт. «Невозможно просто отделить дорожную машину от гоночной и сделать это легальным. Насколько широкой вы можете это сделать? Сможешь ли ты сделать его похожим на гоночный автомобиль?»

Ford и Multimatic собрали небольшую команду, состоящую из лучших инженерных умов обеих компаний. «Это происходило на секретных встречах, которые начинались в Multimatic, по четыре часа каждый понедельник вечером, вдали от машины Ford», — вспоминает Грег Гудолл, главный инженер Project Gold со стороны Ford. «Поздно. Это была вторая работа людей. В конце концов мы переехали в сверхсекретную студию за одной из испытательных лабораторий в Аллен-парке».

Команда поставила цель по производительности Мустанга, которая могла бы сравниться с Porsche 911 GT3 RS, что кажется недостижимой целью и на самом деле может быть таковой. «Команда осознавала, что когда вы делаете такой проект, это не бесконечное количество долларов», — говорит Гудолл. «Поэтому нам пришлось быть неряшливыми».